摘要：本网讯（崔红波 刘海鹏）近来，全国疫情多地散点聚集多发，特别是第四轮疫情中奥密克戎毒株变异更强，传播和传染力更快，也更加凶猛，一时间吉林、上海，包括现在的广州成为了疫情风暴的中心，全国20多个省市疫情出现了燃点。在坚持人民健康至上，坚持动态清
 （崔红波 刘海鹏） 近来，全国疫情多地散点聚集多发，特别是第四轮疫情中奥密克戎毒株变异更强，传播和传染力更快，也更加凶猛，一时间吉林、上海，包括现在的广州成为了疫情风暴的中心，全国20多个省市疫情出现了燃点。在坚持人民健康至上，坚持动态清零总方针的基础上，如何做好疫情防控和生产保供双线作战，是摆在各级政府、企业和市场主体面前不得不面对的问题。在疫情防控的巨大压力下，地方部门宁严毋松，宁过毋及，开始了全方位的物理隔离、电子围栏、赋码监管等硬隔离和软隔离，有的是一封了之，一堵了之。于是，高速服务站纷纷关闭，视高速上运行的货车及司机为高危人群，躲避不及，设置各种各样奇葩的条件，或直接劝返，或贴多种多样的封条，或点对面对接，或集中隔离，更多的则是不让下，不准下，不准在我的领地下，甚至有对货车及司机设置一些或明或暗的歧视性条件，造成货车司机很委屈，很伤感，有时感觉无所适从，疫情中对货车及司机给予更多的关爱，不仅是经济发展的需要，更重要的是对人关怀关注的需要，给予他们这类群体在疫情中更多的温暖和关爱，也是实实在在营商中的暖色调和硬举措。  其次，对货车司机关爱是社会稳定的需要。在疫情的长期影响下，生活物资运输重要，稳产保供同样重要。市场经济是一个高度融合的经济，也是一个靠着物流、运输流、原料和产品交易，生产和生活物品交易和交换的经济。正是这些货车司机长期不辞辛劳地奋战在运输第一线上，他们干着的是最寂寞、最单调、最乏味、最无趣的工作，每日面对的是方向盘，是单调的公路，但是却确保了生产生活的动脉的流通。小到我们吃的米面油粮食及蔬菜，大到工业企业，商超企业原材料和产品的运输，这些都依赖于运输，特别是基本的道路运输和货车运输。越是在疫情防控中，越是在生产保供的严峻形势下，越要关怀关爱这些货车司机，因为他们让我们的生产生活在疫情防控的严峻而多变的形势下基本有序，我们这个社会能够保持基本有序运转，这个作用是重大的，意义也是非凡的。如果说医护人员是疫情防控中的逆风而行的白衣天使，那么这些货车及司机则是坚守和确保社会稳定的重要引擎。有了货车及司机的逆风而行，我们才能有吃的、穿的，工厂和企业才能不停工，社会实体经济才能不停摆。因此，从这个角度而言，货车司机对于疫情中的生产生活起着重要的作用，我们应该给予其更多的关爱，让其不惮于在寒冷中前行。
此外，对货车及司机关爱也是精准防控的需要。中国历史上苦于黄河之水患久矣，大禹的父亲鲧用拥堵的方式不断地加高河堤，治理河水之患，结果越治理河床越高，河水之凶猛之势越大，最终以失败而告终，三过家门而不入的大禹采用因势利导，挖沟设渠，合堤疏堰的方式来疏导有序治理河水，最终取得了治理河水的巨大成功。我们在疫情防控中，坚持动态清零的基本原则不动摇，坚持外防输入、内防反弹的总目标，对内疫情防控要精准，对外更要精准。对于货车司机要精准管理，分类管理，无论是赋码管理一入即赋，一赋即知，一知即管，还是点对点运输和衔接，亦或是闭环式管理，无论如何，司机的加油、休息、餐饮、如厕等基本生理和生活、工作的需求还是要保障的，如果这些东西做不到，或者是做的不够完善，有纰漏之处，只能逼着货车及司机在规范而光明正大的途径下不能解决问题，而使用灰暗而投机取巧，规避责任的方式来解决问题，这样会给疫情防控带来很多潜在的危险和不确定的因素，甚至会带来更多的传播风险和不安。
无论任何时期，我们都生活在一个矛盾聚集的社会，需要的是面对问题，解决问题，把解决问题的过程当作是提升治理体系和治理能力现代化的过程，当作是发挥有为政府服务和有效市场结合融合的过程，当作是解决具体问题，化解具体矛盾，促进经济社会高质量发展的过程。疫情防控下对待货车及司机的态度和措施的不同，彰显了政府及有关部门对市场主体的认识，体现了为人民服务的态度和具体举措，体现了是否有门户之见，是否带有管中窥豹的认识观和方法论的问题。为了及时纠正纠偏，4月10日，国务院联防联控机制专门出台了《关于货运物流保通畅工作的通知》， 目的就是要及时纠正一刀切，切一刀，狭隘偏见，层层加码的问题，就是要纠正不切实际，乱发指令的长官意志的问题，就是要纠正全国步调不统一，相互避邻，互为沟壑打乱仗无端内耗的问题。让我们全国统筹把政策不折不扣落实好，给予货车司机更多的温暖和关爱，坚决打赢疫情防控这场硬仗。（刘海鹏 杞县优化营商环境服务中心主任）
编辑：崔鑫
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