都说雷克萨斯不愁卖！那漫哥今天来跟大家说个有意思的事情，停产了快8年的雷克萨斯LFA（全球限量500台，老美配额178台，2012年停产），没想到如今美国经销商手里竟然还有"新车"（库存）。这不，2019年还卖出了3台新车呢！
坊间流传，在2017年的时候，美国经销商还剩12台库存新车，2017-2019三年的销量分别是3台、2台、3台，也就是说目前还剩4台新车没有卖出。看来，曾经被吹爆的神车LFA，销量并不是想象中的那么好嘛，谁说雷克萨斯不愁卖呀？
而回头看看国内，我前不久还看到，有位网友花了700万人民币买了一台二手的LFA呢，而且还是瞒着他LP大人的，估计回家跪搓衣板跪了好几天了吧！看到这里，大家也别酸了，羡慕就完了！
要知道，这车当年新车的指导价也就是598万，没想到过了几年，还摇身一变成了"理财产品"了。诶，你还先别说，这位网友脑子进水之类的话，据悉LFA二手价要1250万，全中国不超过20辆，700万买已经是血赚的呢！
也许世界就是这么奇怪，LFA在老美销量"烂尾"，却在国内卖出天价，这就是时也命也呀！所以我们要多读书，因为古书里早就说过："橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。"
那为啥LFA会在国内卖出这样的天价呢？这就要吹一波LFA了。首先，它有着极致的动态平衡，也就是48:52的前后重量分布，为啥不是50：50呢？因为前后五五对开的重量分配仅仅是在车辆静止时是一个完美的状态，跑起来的时候，平衡就被打破了，所以他们觉得48:52才是最能实现极致的动态平衡的的前后重量分布。
至于好开不？这压根不是我们考虑的事，毕竟这车我就在广州看过一会野生的。
其次，这车采用了碳纤维材质打造单体车身，要想打造这样的车身可不是一般汽车厂家就敢出来瞎比比的，不仅需要先进、精度高的碳纤维编织机来工作，而且对工匠的要求也很高，据说一名成熟的工匠要用6个月培训时间才能符合雷克萨斯对技能的要求，这也许就是传说中的"匠人精神"。
另外，LFA身上那副代号1LR-GUE的V10引擎，是和"乐器大师"雅马哈共同研发的，名机不名机不敢说，但是其发动机通过排气发出的声音，真是能让人听湿了，堪称"销魂的天籁"。因为我曾经就听到那台野生的LFA的排气声，那排气声，比声优叫得还要好听，真的是令人陶醉呀！
不是所有的雷克萨斯都叫"LFA"，其实它的名字就表达了雷克萨斯对它的重视程度，L是Lexus（雷克萨斯）的首字母，F代表未来（Future），串下来的意思就是能够代表雷克萨斯未来先进技术的车。而正是这样，这台"东瀛超跑"10年磨一剑后才问世。
好了，吹不动，再吹我也买不起。但我希望各位漫友，有Q的话，买一台载我去兜风。对了，你会花700万买一台"雷克萨斯"么？
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