丰田神车升级了，动力再次提升，油耗降到4升，底盘更出众

说起丰田汽车，除了SUV受欢迎以外，丰田的轿车也广受消费者关注。但从市场表现来看，似乎大家都把目光瞄向了全新一代的凯美瑞和亚洲龙身上了，一款非常经典的卡罗拉却大家遗忘了。为什么这样说呢？我查下了下卡罗拉今年的销量数据，发现卡罗拉的月销居然在1000台上下徘徊，为什么会出现这样？反而的新款的凯美瑞和亚洲龙却节节攀升？

卡罗拉自从1996诞生以来，迄今为止也走过了半个世纪了，曾经的辉煌去哪呢？人们口中的神车去哪了？如今，丰田为了挽回卡罗拉的辉煌，终于将卡罗拉进行改款，全新的卡罗拉是基于TNGA平台打造，而且还增加混动版车型，那么新款卡罗拉表现又如何呢？

全新的卡罗拉改变非常大，可以说从外到内都进行改变，看点还是蛮多的。新款卡罗拉的售价在13万起，这样的价格其实不算贵了，要知卡罗拉是挂着丰田的品牌。全新的卡罗拉是基于TNGA平台打造，所以在外观上也进行锐变，变得更加年轻、时尚、动感了。特别是灯组的设计非常吸睛，内部还介入led日间灯，在细节上的塑造也更加精致，比如雾灯变得更小，周边也使用镀铬件装饰，新款卡罗拉更接近年轻消费者的审美，关键是颜色还进行增多了。

新款卡罗拉的侧面的看点不多，只是轮毂变得更加运动，而尾部的变化就比较明显。特别是尾灯组的设计更加立体更加运动，而且尾灯还实用一条蓝色的镀铬件贯穿尾灯组，非常漂亮。至于空间表现自然不如凯美瑞和亚洲龙，毕竟卡罗拉的定位是紧凑型轿车，再说了价格上不也便宜好几万。卡罗拉的空间只能说够用，前后座之间的距离还是符合国人的身材需求的，后排腿部距离有一拳之多，乘坐还是挺舒服的。另外，卡罗拉的尾箱容积也很大，空间合理，特别适合家用。

新款卡罗拉针对底部和悬架都进行重新调校，底盘变得更加平整、更加结实，在耐造度有所提升。在悬架发面更重视舒适，毕竟现在车型都以舒适为主，关键是卡罗拉的座椅设计非常符合人体学，座椅的包裹性不仅很好，还有更好的支撑性，长途行车不会觉得腰酸背疼的。悬架配上皮革座椅，每逢路障时也不会觉得很颠簸，舒适性上确实要提升不少。

此外，新款卡罗拉针对操控性也进行一定的调整，加入了电子辅助功能，转向系统进一步优化得到完善。所以卡罗拉的方向盘会更轻、回馈速度更快、不论是超车还是过弯都能够带来良好的驾乘感，跑高速的时候，车子的灵敏度非常高，就像人车一体。油门脚感不错，踩油门走车，加速很平顺，低速下基本没有噪音，底盘也比上一代车型更加结实了。

另外就是配置上进行升级，电子驻车、电子手刹、自适应巡航、车道偏离预警、上坡辅助等等配置都有，科技配置也能过吸引到很多消费者。我唯一要吐槽的地方就是内饰的设计，卡罗拉的内饰廉价感很强，在质感上却是不如亚洲龙和凯美瑞，毕竟价格在这里也能接受了。

卡罗拉最大卖点还是这台2.0L的混动系统，据了解，这款发动机的热效率就高达41％，也就意味将会带来低的油耗表现，同时还会增加发动机的爆发性。经过实测后，混动版卡罗拉的油耗在4升左右，在市区跑的基本都不用油了，只是高速会烧油，而且烧的还不多。

至于动力的表现更上一层楼，在活动模式下进行加速，你会感觉到车头有点上翘，总动力输出非常棒。值得一提，电力起步优势明显，一定速度后发动机介入，踩一下油门，动力就能很快的起来，跑了高速后，飙到60、70速后，发现车子的中期加速也很舒畅、平稳，动力杠杠的。

笔者小结：新款卡罗拉最让我满意的地方就底盘，在TNGA架构下出品的产物就是不一样，支撑性非常强，转弯的倾斜度很小，颠簸路段的过滤非常彻底，给我感觉特别有韧性，并不像老款那样松散。还有就是配置也丰富很多，价格合理，油耗真心给力，我觉得新款卡罗拉真的不输给凯美瑞，你们认为呢