【能源人都在看，点击右上角加"关注"】
日前，由中国能建广东火电承担的香港将军澳跨海大桥首榀箱梁转存成功，这是国内首次采用SPMT完成超大型混凝土箱梁的运输工程项目。
SPMT是自行式模块运输车，又名自行式液压平板车，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达5万吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。
广东火电承担的香港将军澳跨海大桥预制箱梁转存及上驳工程，共有18片箱梁需要通过SPMT车组完成场内转存及滚装上驳船施工，其中箱梁转存4片，箱梁滚装上驳18件。首件转存箱梁尺寸为长46.347米、宽24.8米，重达2503吨，在SPMT上布置6组垫梁和18个枕木支点，通过顶升、转运和下降三个步骤将预制箱梁从预制台座转运至存梁台座上存放，转运距离约100米，转运过程中主要使用SPMT的纵向和横向两种行走模式，就位过程中则使用多种转向模式配合完成箱梁的精准就位。
据了解，香港将军澳跨湾大桥位于香港西贡区，为香港6号干线的重要组成部分，全长约1.8公里，向西与在建的将军澳立交、将军澳-蓝田隧道相连，向东与将军澳86区环澳路相连。该工程是香港继青马大桥、昂船洲大桥后，又一地标性大型跨海桥梁。
免责声明：以上内容转载自中国能源建设股份有限公司，所发内容不代表本平台立场。
全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
免责声明：法制期刊网(www.fzqkw.com)本栏目发布信息，目的在于传播更多信息，丰富网络文化，稿件仅代表作者个人观点，与法制期刊网无关。其原创性以及中文陈述文字和文字内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不做任何保证或者承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件由任何怀疑或质疑，请即徐州视窗联系，本网将迅速给您回应并做处理。
猜你喜欢
