你会花200万买一台三缸宝马吗？

宝马正式发布了i8 Ultimate Sophisto限量版车型。官方表示，这将是插电混动跑车i8的最后一款车型，限量200台，分为硬顶和敞篷两种版本，而宝马i8则将于2020年4月正式停产。

外观上最大的特点，就是限量版车型上绚丽多变的颜色，i8 Ultimate Sophisto限量版采用了被官方称为Sophisto Grey的金属漆，在不同的光线条件下可以显现出不同的颜色，经典的双肾进气格栅、侧裙、20寸轮圈以及后尾灯装饰条等部分都采用了经典的E-Copper黄铜色装饰，彰显限量版车型的独特格调和与众不同。

宝马i8敞篷跑车的系统总功率达到了374马力，0-100公里/时的加速时间仅为4.6秒。它的动力不会让人望而生畏，最大的乐趣在于油和电的智能结合。车辆启动后默认为舒适模式，起步时仅以前轴电机驱动，整个过程悄无声息；深踩加速踏板后，发动机才会被唤醒并为后轴提供动力，此时车辆就变成了一台四驱车。

宝马i8敞篷跑车依旧配备动态悬架控制系统，可根据车速和驾驶模式对阻尼进行调节。常规模式下悬架没有牺牲太多舒适性，所以宝马i8敞篷跑车会很适合远郊旅行。运动模式下，底盘会提供更多支撑性，也会给驾驶者带来更多信心，这时宝马i8敞篷跑车的跑车本性体现得淋漓尽致。

但不可否认的是，这款车也存在许多缺点之处。比如模拟声浪使许多i8车主感到不舒服，毕竟没有真实声浪来的实际；而且还存在续航问题，在纯电动的情况下行驶不到40km，油箱容量也小。

内饰部分，采用黑色和橘色的大面积撞色搭配，辅以大量的皮质包裹，兼具运动气息和豪华气息。在门槛和中控饰板上，分别印有“Ultimate Sophisto Edition”和“1 of 200”标志，以彰显其特殊身份。

作为世界首款在可持续发展理念下开发的跑车，宝马i8的设计拥有强烈的前瞻性。Benoit Jacob认为常规的汽车设计如同在一个圈内使用不同元素做排列组合，难以创新。而他的团队跳出了德系设计的“理性圈子”，在宝马i8上进行了更感性的尝试。

如果你不理解宝马i8之于德国汽车设计的意义，那我来举一个更近的例子。建筑领域有一种设计风格叫Art Deco，二十世纪初开始流行，通过对几何造型和线条的不断复制，达到让人记忆的目的，帝国大厦是这种风格的代表，而纽约曼哈顿的大楼几乎都是这种风格。

宝马i8足够创新，以至于你不能用准确的语言来描述它。尤其是车身后部，设计师不光设计了它的外表面，还有内表面，这种创新的设计哲学后来也被DS E-Tense和英菲尼迪Q Inspiration的设计师应用。

宝马已经准备好向这辆跑车说再见了，这款跑车可以说是开启了一个远远超过其他人的电气化时代。i8在2014年冲进了世界，并成为宝马i部门崭露头角的英雄车型，而如今，2020 i8 Ultimate Sophisto Edition将成为这个非常特别的汽车故事的最后一章。

或许相比销量，i8更重要的意义在于奠定了宝马未来的方向——新能源。据悉到2025年，宝马将推出25款面向全球的新能源车型，i8的改款则意味着宝马朝着这一方向又迈出了一步。

最后，回到最开始的问题。你愿意花200万买一台三缸车么？反正小编不会买，因为没有200万……